姚景源認(rèn)為，中國人的消費結(jié)構(gòu)開始從衣食轉(zhuǎn)向住行，現(xiàn)在還在繼續(xù)轉(zhuǎn)變中。盡管部分大城市汽車趨于飽和，但在廣大中小城市、城鄉(xiāng)接合部和廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車還有很大的發(fā)展空間。

　　清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高認(rèn)為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達(dá)到頂峰的時間點大概在2025或2030年。

　　按照中國人口多人均土地少、石油資源相對貧乏的國情，中國汽車社會必須走一條節(jié)能環(huán)保、綠色出行的道路。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對新華社記者說，目前國內(nèi)購車大型化的趨勢非常明顯。如果不加以控制，中國勢必會變成美國而非歐洲的車型結(jié)構(gòu)?！　≈袊谄嚱Y(jié)構(gòu)上只能走歐洲和日本的模式，以小型化為主，而絕不能走美國的模式。基于目前中國面臨的能源困境，大型化趨勢必須得到抑制。

　　建設(shè)綠色汽車社會不僅關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)系到提高人們的生活水平，更關(guān)系到國家的石油安全和能源安全。因此，全社會都要高度重視這個問題，共同建設(shè)和諧汽車社會。